Lugu siis järgmine:
Ostes auto pea aasta tagasi oli väike klõbin sees kusagil 3000 pealt kuuldav. Ise sai mõtiskletud et hüdrotõukur hakkab otsi andma, mis pole võimalik klapiklõbin on koguaeg kuuldav ja tõukuritega tühikäigul veel rohkem.Mõtlesin et võtab mingi aeg g plokikaaned maha ja vaatab mis toimub ja ühtlasi lihvib ka klapid.Sai küsitud teadja meeste käest ka et mis klõbin see olla võiks, kõik kinnitasid et klapiklõbin peaks olema koguaeg. Kõik see kestis kuni eilse päevani.
Jätsin auto seisma ja uuesti käivitamisel oli tohutu klõbin. Ei osanud esimese korraga misket mõtelda lasin vaikselt tensasse ja kiskusin klapikambrikaane maha. Üks nookur liikus oma 5 mm. Nookurvõll maha ja jäi selle suure närviga märkamatta et üks nookurvõlli kinnitus oli ää murdunud . Sai siis puuritud pikem auk keermestatud, pikem polt sisse ja kõik kinni. Ülejäänud vidinad ka peale ja sõiduks,
ei mingeid klõbinaid isegi mitte 3000 juures. Kohe mõnuga tallasin gaasi eile.
Vot sellised juhtumised siis

Mis mootoriga tegu?

3,8 L isendiga tegu
Arvan et see pole mingi tüüp viga kohe kuidagi ei saa aru kuidas selline asi sai tekkida.
Õnneks sai ka kiirelt ja kergelt korda:D:D

4 juulil lubasid oma kulutused kokku lüüa, mis sul masina peale üldse kulunud on.
Tegid seda ajendatuna sellest teemast: http://www.chryslerclub.ee/foorum/viewtopic.php?t=29

Aga tõstsin osad jutud oma teema alt eraldi teemadesse, et minu muljed päris sassi ei läheks. JA nüüd saidki täitsa oma alateema, kus saad päris palju muljetada oma masinast

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma