Üldiselt olen ammu tahtnud hakata siin oma autost pajatama, kuid elu on maru kiire olnud, eriti päeviti ja õhtuti ei suuda süveneda, kuna veedan õhtud klubi Õllekas (ehk jutukas) ja millalgi peab magama ju kah.
Auto aga pakub pidevalt leidmisrõõme ja miskitel vabadel hetkedel olen neid siis siin erinevates teemades ka valgustanud.
Tehnilistes küsimustes pole mingeid probleeme-vahetusi toimunud..peale ostu vahetasin ainult kõiksugu "mahlad" ja filtrid. Auto sõidab nagu uus..stardimomendil siis oli miski 18 000 ees..nüüd siis 22 368ja seda siis umbes poolteise kuuga. Omaette saaga oli recallidega, mida autol oli kaks ja mille kohandamine tänu Silberi "ämbrile" (eriti just tagaluugi luku monitoriga) tähendas mulle 3x1,5 tundi Ülemiste Silberis veetmist. Õnneks said nad OMAD vead parandatud ja asjaga oka..Järgmine suurim dialemma oli mittetoimiv nn küljekallutus. Ühe elektrit jagava kaaslasega sai siis kogu see süsteem laiali harutatud ja ka korda tehtud. Viga purunenud mikrolüliti (muuseas väga tobe Mikide süsteem, mida sai ka kohandatud ja lausa paremaks tehtud). Küljekallutuse põhimõte on lihtne..risti autoga on põhja alla kinnitatud elektriajam(mootor), mis liigutab siis võlli, mille otsas on kett. See kett jookseb kõrvuti taga amordiga ja vastava pinge peale saamisel sikutab parempoolse taga amordi lihtsalt kokku. Auto tuleb kuskil 8-12 senti madalamale. Koos kolleeg ja klubikaaslase AWD95 katsetasime siis ka bussi kohaldamist 3 ratastooli veoks, mis eeldas kõrvalistuja esiistme väljundamist autost..Asi toimis..istmel taga kaks kangi..(nagu vanematel mudelitel tagumisel pikal istmel) ja siis see iste(koos tüki põrandaga) on kergelt välja sõidutatav(neli ratast all ja kaldtee asja välja lükkamiseks). Asi ok. Siis tekkis proble turvapatjadega, kuna istmel ju padi sees ja tuli põles-karjus. Tänu foorumile leidsin miski tolmuga kattunud teema, kus kirjeldati ühte imevidinat, mis pidi turvapadja süsteemi ära petma..õnneks oli ka pilt lisatud sellest vidinast ja kohe lõi silme ette, et olen seda vigurit juba näinud..hommikune auto põhjalik läbiotsimine tõi päevavalgele lausa kaks sellist pistik-petjat..millest ühte olen nõus ka vajajatega jagama. Asi ok. Valulik teema on auto ostmise päevast saadik mittetoimiv navi. Keski lahke inimene on nimelt bussi aretanud üüratut raha maksva Pioneeri multimeediakeskuse..igasugu imevidinad..sat.raadio, puutetundlik ekraan, navi jne. sees..aga see tore ja kallis asjandus juhtis kuu aega mind Tallinnas sõites mööda LA d..väga ehmatav oli korraga kuulda meeldivat naisehäält röögatamas-turn left..või for 3 miles turn right Katsetus uut plaati leiutada ei läinud õnneks ..Kuna Pioneer Eestit ei tunnista, pole neilt ka vajalikku plaati oodata. Antud momendil on plaat miskite patsiga vendade käes häkkimisel-vaatame , mis saab. Kogu selle tehnikaimega veel muidugi palju küsimusi..nimelt PC sisend navil(milleks see kasulik ja mis sellega teha saab veel) ja täna tehtud avastus..et peneelis olev makk ja eraldi navi DVD lugeja on veel alles õied..konsoolis (all-kõrvalistuja jalgade juures) on põhiplokk, kuhu kõik asjad kokku jooksevad..ja kus vajalikud sisendid-väljundid lisavidinate jaoks. Täna sain nimelt lisamonitori-teleka (mis soetatud tänu klubikaaslase Myrakaru abile) sobitamise oma bussi. Nimelt..kuna see Pioneeri üllitas avab oma ekraani Voya tava maki kohal-sulgeb avanenud ekraan sensori, mis juhib seda "fallow me" süsteemi ja miskipärast ka kliimat??. Seega sõidu ajal seda kasutada ei saa . Nüüd siis toimiv lisaekraan keskel laes..ja pilti kui palju..filme päris hea vaadata, kuna Voya kõllid lubavad head efekti. Hakkan nüüd otsima abi-et mis teha selle krdi sensoriga...see asub keskmiste konsooli ribide allosas. Üldiselt tundub, et selle auto puhul veel üllatusi jagub ja seega loodan oma plära siin ka jätkata

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil

Veel üks tähtis "üllatus" selle auto juures. Nimelt, bensiinipaak on 90 liitrine. Selle koha peal, kus tava Voyal on kütusepaak, on minu isendil siis see küljekallutuse ja kaldtee liigutamise süsteemid ja Corp Brauni poolt (kes isendist Entervani ehitas) on tahapoole aretatud uus paak. Umbes selle koha peale, kus tava Voyal on tagavara ratas. Kütuse näidik näitab täis paaki kuskil 70 liitri juures...ja siis läheb vabalt veel 20-25 liitrit sisse. Esimesl nn täispaagi tankimisel oli üllatus suur, kartsin juba, et auk paagis-benssa muudkui aga läks sinna Ja kütusenäidik hakkab siis langema, kui 30 liitrit maha sõidetud

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil

Tekkis lihtsalt väike haiglane huvi...palju su auto 100 km kohta kütust põletab kütust keskmiselt?Tundub,et su auto on igasugust lisavarustust täis tambitud nagu oleks tava voya täislastis ja sellist kütuse paaki tahaks endale,siis saaksin ehk nädalas korra tankida ja asi mutt. Hetkel 2 korda nädalas on juba tüütavaks muutunud... Igal juhul on põnev lugeda su avastus retki autos nii seest kui väljast.Ootan huviga uusi avastusi mida põnevat sul seal veel leidub.

Toon siis viimase kahe nädala statistika(kuna sõidetud ka Lõuna-Eestisse)
Kütusekulu linnas-keskmine 12,4 kui üksi, kui rahvast täis siis 12,6
maanteel üksi 9,4 rahvast täis 9,6 (sõidetud tormis-vihmas ja kaks reisjat veel ratastoolis)

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil

Täna sai siis järjekordselt esiiste eraldatud. See sõidab välja (just sõidab, kuna ratastel ja tõsta pole vaja) koos põrandaga. Esmaspäeval lihtsalt jälle suurema seltskonna vedu Tartu ja seega ratastoolidele ruumi vaja.
Tegin ka miskid pildid , kuigi kvaliteet tuli halb-telefoni fotokas jukerdab

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil

Sul siis äri mingil määral ikka käib. Rõõm lugeda.

Vaikselt jah...olen lihtsalt osades projektides sees, kuna ise ju ühingus...ja projektides tavaliselt transport sees...praegu lihtsalt veel pole taksomeetriteni jõudnud...rahakott ei kannata - seega muud ei saa teha...aga üritan ikka edasi areneda...ja tänud muidugi

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil

Aga kuidas need toolid koos inimestega kinnitad?
Või pole ratastoolis vaja nn "turvavööd"?

_________________
Don`t drive faster then you angel can fly

Ilma kinnitamata ei tohi. Bussis on kaks siini, kuhu saab panna teisaldatavaid tooli kinniteid ja ka turvavööde nn "emaseid" pooli. Praeguse seisuga on mul komplektis kinnitused 3 toolile. osadel toolidel on ka omad turvavööd, kuid need muidugi autoga sõites tooli ennast paigal ei hoia..selleks tuleb nadi ikka eraldi kinnitada. Sest kujuta pilti, kui ütleme bussiga üle katuse käies (ptüi-ptüi-ptüi) hakkab sul salongis lendama üle 100 kg kaaluva teravate nurkadega elektriratastool. Pole vist eriti meeldiv..

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil

Aga milleks üldse "juhuveol" taksomeeter?
Arve teed kilomeetrite järgi

Seda saab praktiseerida kohalikega jah..et teed kilomeetrite järgi-kuigi ka mõned kohalikud on umbusklikud ja tahavad konkreetselt näha-samas saada ka kohe tshekki, mille saab siis tasumiseks ühingule esitada. Kuid probleem on pigem just välismaalastega, kahjuks on meie taksojuhtide "hea kuulsus" muutnud väljastpoolt tulevad inimesed päris umbusklikuks selliste teenuste osas.
Sest ega mina pole kah tegelikult huvitatud mingisugu lisavidinaid veel autosse toppima..niigi meenutab juba kosmoselaeva oma ekraanide ja muu staffiga..pole tegelikult vaba kohtagi, kuhu see panna. Seega üritan seni ikkagi vabamat joont ajada ja sõita just nii, eelneva kokkuleppe ja pärastise arve põhjal. Erinevate projektide raames on see täiesti võimalik ja tahakski asja selle bussiga nii jätta..leidsin Saksast juba teise-mille tahaks aga teha puhtalt taksoks..täisvarustus jne.

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil

Aga mis litsentsi sellise asja juures vaja, või millise teenuse alla sellist vedu klassifitseeritakse?
Sul pole ju takso ega buss, kui nad tšekki tahavad...

_________________
Don`t drive faster then you angel can fly

Kas tsekki ei kannata nii teha nagu puksiirid, km + tõste(sinul seisutund) ja kohe kirjutad välja?

Vaata see ongi üks segane teema. Seaduses oleks nagu asjad paigas-samas küllaltki "uduselt". Oleneb siis, kas kvalifitseerud taksovoe või siis juhuveo alla. Taksode puhul asi selge-taksojuhi koolitus, litsents ja muud sellised taksojuhi nipid. Pluss siis peaksid läbima miski eraldi koolituse invateenuseks. See kujutab endast vaid muidugi (Eestis) vaid seda oskust, et sa oskaksid vajadusel ratastooli lükata, kallutada ja võtta seda koost lahti(mitte toorelt ära lammutada). Eestis lihtsalt pole need asjad paigas-et millised need kursused tegelikult peaksid olema. Sel aastal sai ise aidatud neid teha, seega tean. Samas kui teed nagu a`la juhuveod, siis tegelikult peaks olema reisijateveo litsents..ütleme firmal või FIE l. Aga elu on näidanud muud. Firma kes tegi pea 8 aastat seda vedu oma 2-3 bussiga-sel polnud mingit litsentsi. Lihtsalt toimetas ja vedas-kogu lugu. Nii et Eestis need asjad imelikud. Paigas on nagu need nõuded bussile siis-ütleme et igale ratastoolile põrandakinnitused ja turvavöö kinnitamise võimalus. Samas on ka see asi suht lahtine-miski firma siin reklaamib oma bussi-et a´la 5 ratastoolikohta+2 saatjat. Mind kutsuti seda bussi üle vaatama Vehosse, kui see just valmis sai-ja siis poe esindaja just laiutas käsi, et valmistaja lubab vaid 3 ratastooli kohta. Nii, et segased lood siin Banaoonias

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil

Eks nii tulebki praegu teha-sest tshekki vajavad nad (reisijad) just selleks, et siis esitada see hiljem kas siis Puuetega Inimeste Kojale või Sots.osakonnale-osad sõidud ju kompenseeritakse. Kuigi tegelikult on need summad häbiväärselt väikesed-aga kuna ka invapensionid meil pisikesed, siis iga kopkas tähtis

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil