pikaajalisemad kasutajad kindlasti teavad viiteid teemadele, mis on 3.3 ja 3.8 voyageri tüüpvigade viidetega foorumilehed andke teada

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

Ise alles mõned kuud 3,3 2002 aasta voyaga liikvel olnud.
probleeme on elektrivärgindusega nagu ikka tänapäevaste autode puhul.
Näiteks kütusenäidik paneb sõidu ajal pada.
Peale süüte välja keeramist ehk siis kuskil lühiajalisest peatumisest piisab,
et jälle rõõmustada kuna paaki on kütust lisandunud
Hiljuti kustus raadio display ära, mängib ja toimetab, aga ...
Suure veega (lombid või valge vesi taevast) üks ABS andur vist lühistab.
autolehtede üldülevaated siin:
http://www.autoleht.ee/testid/kasutatud?id=2101
viewtopic.php?f=52&t=3760
foorumi kasutajate kogemuste lugemiseks tuleb lihtsalt aega võtta ja huvitavaid teemasi avada lugeda.
Otsest analüüsi ei ole ja ei tule.

_________________
Turvalist liiklemist kõigile!

samas huvitab ka mind selle isendi tegelik küttekulu

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

kordan järjekindlalt, otsinguga võib leida siit mida iganes!
Tõsi antud juhul tean, et selline teema olemas
viewtopic.php?f=84&t=7071
ja nagu igal autol, on ka sellel üks suuremaid muutujaid võrrandis sõiduharjumused ja jalg gaasipedaalil.

_________________
Turvalist liiklemist kõigile!

seda kindlasti, et sõiduharjumused aga kas ta tõesti võtab 15 l/ 100 km peale bensiini

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

Lühikesed otsad külma mootoriga.
Pole endal veel talvist kogemust, aga ilmselt võtab küll.
Õnneks on ka ökonoomsemaid autosid

_________________
Turvalist liiklemist kõigile!

ega ma muidu ei kipiks seda bensiini varianti kaaluma, aga vaja on , et iga ilmaga käima saaks ja see diisel on väga pika juhtmega talvel, kogu küttetorustik on põhja all ja külmub sõites ära, käima saan , aga paar kilomeetrit ja siis on tuuga jälle sleppi ja koju

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

Vägisi tekib küsimus, kust kuradima kohast sa omale sellist solki tangid, mis talvel külmab Mul tööautoks MB Sprinter CDI ja sellel ka paak ja kõik torud ja kütusesüsteemid põhja all. Pole näinud murevabamt autot talvel kui korras diiselmootoriga masin. Korralik aku, kvaliteetne küte ja 0 probleemi. Ainus häda on see, et pole lisasoojendust peal. Mootor läheb kehvasti soojaks. Ise ei kohe kuidagi ei kaalu korras diislit bensuka vastu vahetada.
Rivo@ 3 aastat Statioli diisli peal = muretu elu:D

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

küte korralik, isegi külmumisvastased lisandid olid sees ja ikka külmus toru sees ära, panin kanistrist otse ja mootor läks käima, viga selge, torus külmus ära.
kütusefilter on ju voyal mul kapoti all poritiiva peal, uuematel on juba paagi juures ja veel uuematel on pumppihustid juba.

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

Kütus ei saa ju korralik olla kui ta ära külmab. Mehed ju sõidavad Siberis ja Alaskal ja mujal eriti külmades tingimustes diislitega. Ma olen enam kui kindel, et tankla vahetus aitab. Lisandid on nii ja naa. Möödund talv jamasin kõige külmemate külmadega kliendi masinaga pea nädal aega. Iga hommik käisin kaks tundi filtreid ja torusi soojendamas ja masinat käivitamas. Klient raiub, et tal on korralik küte sees ja lisandid ka ja pole vaja vahetada. Viskas juba kopa ette. Ütlesin, et maksan ise omast taskust talle paagitäie (400L) kinni kui tal masin Statoili küttega tööle ei hakka. Tõi algatuseks 100L. Pumpasime vana kütuse välja, milles oli lisand sees. Värske talvine peale ja hulk jebimist enne kui torudest värske küte läbi sai käima ja siis läks masin käima ja jäi ka. Järgmine hommik, 29 kraadi külma, läks masin ise ilma probleemideta käima. Peale seda ei vaidle ta enam minuga kütuse teemal.
Tema jaoks oli õppetund valus ja pikk ja piinarikas.
Tegemist siis sellise masinaga. Paak on metallist asub mootoriruumist väljaspool, samuti filtrid, kohe paagi kõrval.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

Nõustun absoluutselt eelkõnelejatega.
5 aastat tagasi oli ka mul 97 a TD Voya igapäevases kasutuses.
Kõige külmemate (~-30 kanti) ilmadega, kui bensukadki köie otsas teenindusse lohistati
polnud minul probleemi.
Aku see jah kippus -30 juures jõetuks muutuma.
Aitas korra hilja öösel masina käivitamisest ja natukese soojendamisest,
et hommikuks õlid väga paksud ja aku soss ei oleks.
Kasutasin ainult Statoili kütust ja kütuse poole pealt polnud mingit probleemi,
veel vähem hangumist või külmumist. Mingeid lisandeid ka ei kasutanud mitte kunagi

_________________
Turvalist liiklemist kõigile!

nujah, aga kõvera plokikaane asenduseks uus maksab 7800.- eek-i, pole erilist mõtet remontida ju

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

See on hoopis teine jutt. Kui nii lagunema kipub, et ei jõua/viitsi/taha enam remontida. Täiesti arusaadav siis isu bensuka järgi. Tunduvalt töökindlam ja palju odavam remontida, kui on vaja.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

hetkel veel defekteerin, et milles viga, aina kummalisemaks kipub minema kogu see värk. Vahel vaatad, et plokikaaned, vahel vaatad, et turbo, siis jälle, et plokikaane tihend.
sest lugu sama, mis siin ka teistel diiselvoyadel. jahutusvedelikku kaob alati sama kogus, olenemata läbisõidust, milles see häda on ei tea veel

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td