Jõudu, tekkinud vajadus ruumikama masina järgi. Kuna G Voyageridega kokku puutunud ei ole siis küsimus.
Mida arvata sellistest pakkumistest:
http://www.auto24.ee/used/679039
ja http://www.auto24.ee/used/851058
või
http://www.auto24.ee/used/842971

kas neil on ka mingisuguseid tüüpilisi vigu või mida peaks eriti silmas pidama? Kas Ameerikast toodud masinatega võib esineda mingisuguseid ootamatusi, peale selle et näidud miilides jne.?

Kõige kindlam on küsi hinnapakkumist kus on peal ka VIN kood ja sea sammud silberisse

Mina olen kunagi abi saanud ja jäigi see diisel ostmata ( garantii aja piires peask kindlalt saama infot )

See esimene auto ei sobi kuidagi nende teise kahe kõrvale

Bensukad on ilmselt toodud USA-st. Nende puhul oleks kasulik VIN teada saada (juhi pool esiklaasi all kui ise vaatama minna) ja siis sellisele lehele nagu www.carfax.com sisse toksida. Sealt peaks üht teist selguma.
Saksamaalt toodud diisli osas ei oska öelda, kas Silber oma andmebaasist selle ajalugu näeb.
Lauaga variandi puhul (Swivel'n'Go) tuleb arvestada, et keskmise rea istmeid ei saa põrandasse klappida. Küll aga saab neid seljaga sõidusuunda keerata.
USA-st toodud masinate puhul tasuks uurida, kas nende raadiote FM sagedusi saab Euroopa standarditele seada ja samuti ka DVD regiooni koodi.
Muud ei oska piltide põhjal öelda. Tuleb ikka ise vaatama ja proovima minna.
Võibolla veel ehk nii palju, et elektrilised küljeuksed on küll mugavad, kuid ei pruugi meie kliimas talvel omanikku just väga õnnelikuks teha.

_________________
Väheke vapustusi on hingetasakaalu huvides vaieldamatult vajalik.
A. Alliksaar "Kuldaväärt mõtteteri"

Ja lisaks veel eelnevale jutule seda et selle VIN koodiga ARK minna siis üteldakse kohe kas ja kuidas registrisse või vaja tüübikinnitust

Tüübikinnitusega ei tohiks nende isendite puhul probleeme olla.
Saksamaalt toodud autoga kindlasti mitte (Euroopa Liit).
USA-st toodud autodest ühel (järjekorras kolmas) on juba Eesti number küljes ja teise kohta väidab müüja, et on Eesti registris. Selle teise auto, kui talle pole Eesti numbreid külge keeratud, võiks igaks juhuks üle küsida küll.
USA autodele tüübikinnituse saamine nõuab külgmiste suunatulede ja tagumise udulaterna paigaldamist ning tagatulede ümberehitamist. Üksjagu askeldamist.

_________________
Väheke vapustusi on hingetasakaalu huvides vaieldamatult vajalik.
A. Alliksaar "Kuldaväärt mõtteteri"

Tänud!

voyageri üks kulukamaid ja tüüpilisi vigu on plokikaas,eriti diiselauto nagu minul,kuna ameeriklane ei oska diiselautot teha.mootor pidi ka olema paadi oma.maksin remondi eest üle tonni euri.

Ameerikas minuteada diisleid ei tehtagi. Voyageri tehakse Austria tehases. Ameerikast(Kanada tehasest) tulevad enamasti ikka Town&Country-d. Uuemate puhul pole küll päris kindel.

_________________
Kõigi maade Chryslerimehed ja -naised, ühinege !

Suhteliselt laest võetud väited. Teine kord kui soovid tarkust välja paisata anna meile ka oma väidete kohta mingi vettpidav viide.
Foorumis on vastav info olemas.
1. Diisel voyagere pannakse kokku Austrias. Keredetailid: Mehhikos, Kanadas. Mootor on kuni 2007 a. Itaalia firma VM Motorsi poolt koostatud. Ehk siis Ameeriklastega on seotud ülejäänud vidinad v.a. mootor.
2. Paadile ametlikult neid mootoreid ei pagaldatud. Chryselril on küll olemas Marine divisjon, samuti ka VM motorsil kuid need on ikkagi tiba teised asjad.
3. Ei saa väita, et ameeriklane ei oska diisleid teha: Dodgel on USA diiselmootor peal ja töötab ülimalt hästi...
4. See, et sul plokikaas läbi läks ei pruugi olla voyageri tüüpiline viga, vaid mitmete asjade kokku langevus, milleks üheks on hooldamatus.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma