Mure selline, et auto on sõitnud 64000 ja juba läks kolmas paar esikettaid - lähevad iseenesest kõveraks. Kiirusel 120km/h tekib rooli vibra kuigi rattad on balansis ning pidurdada ei kannata üldse, alla 120km/h on kõik nagu ok. Viimane kord sai vahetatud ka piduriklotsid ja nüüd pidurdades vilistavad mis kole. Kas kellegil sama probleem esinenud või mida annab teha? Väsitav on kettaid ja klotse nii tihedalt küll vahetama hakata:(

See vist peaks olema nende sünniviga, kui harrastada natuke aktiivsemat sõidustiili. Tean, et oma Dodge Stealthil oli pidevalt sama jama. Masin oma 2 tonnise raskusega surus esiotsale ikka nii peale, et pidurid ei jõudnud jahtuda. Ja tõmbas kettad ära. Ja seda just vihmase ilmaga sõites. Ja eks see 300C ole kah ju sama..kogu raskus esiotsal..ja esisild tal üldse nõrk koht. Pead lihtsalt vihmasema ilmaga rahulikumat sõidustiili harrastama..sest raskus kuumendab kettad üle ja iga lomp on häving..auto idee autorid nägid vihma halvemal juhul 2x aastas ja muidugi sellega ei arvestanud

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil

Kusjuures sõidustiil on rahulik ja pole just raske jalaga ja seda vihma ning jahutuse juttu olen ka kuulnud. Kas peale sõitmata jätmise ka mingi lahendus oleks:)

Hmm..jahh..ei teagi kohe mida soovitada..mul Dodgel oli lahendus miskid keraamilised (või keraamikaga kaetud) kettad, mis maksid siga raha..aga kuidas kohalikud 300C omanikud seda asja lahendavad?..oskavad nad vast ise öelda..Kuid ma uurin targemate käest..kes neid asju tuunivad..ja annab siin teada

_________________
EV põhiseadus: § 45. Igaühel on õigus vabalt levitada ideid, arvamusi, veendumusi ja muud informatsiooni sõnas, trükis, pildis või muul viisil

Kas keegi oskaks pakkuda mingit lahendust ketaste osas välja? Lisaks on tekkinud ka mure juurde - pidurid vilistavad peale ketaste vahetamist. Olen vahetanud uuesti veel ka klotsi tootjat aga vile on jäänud. Ja mitte väike!

Kas said miskit teada?

Tervist! Olen ka uus ja õnnelik 300C omanik, aga täpselt sama mure
nende pidritega. Küsimus siis järgmine, milliseid lahendusi olete vahepeal probleemile
leidnud?

kuskil mujal foorumis keegi kirjutas, et kasutas miskiseid "racing" kettaid-klotse. peavad kauem vastu. sama oli vist ka muude sillajubinatega. autoks oli küll Dodge Magnum.

Kui hind ei hirmuta, siis soovitaks proovida EBC tootangut http://www.ebcbrakes.com/automotive/index.shtml
Eestis müüb neid StaLem Performance OÜ http://www.stalem.ee/est/brands/1/9
Kõige odavamad EBC Premium OE asenduseks mõeldud kettad Chr 300-le maksavad u. 75 EUR tk., kui ma ei eksi. Sport variandid on juba tunduvalt kallimad.
Nende kettaid ma isiklikult kasutanud ei ole, kuid klotse küll. Hetkel on all soomlaste JUFI kettad ja EBC kõige odavama klassi klotsid Ultimax (non-Sport, SUV). Koos sai need vahetatud täpselt 2 a. tagasi ja klotside kohta ei ütle ühtegi halba sõna hetkel. Väga rahul nendega. Eile kummipostis rehvivahetuse ajal oli ka aega neid lähemalt uurida, et mis seisuses need on. Silmaga suurt kulumist klotsidel märgata ei ole. Justkui polegi kulunud. Muretsesin need UK ebay-st. Komplekti hind koos postikuludega läks maksma 720 EEK.

Sobivustabel: http://www.ebcbrakes.com/selector.shtml

_________________
Minu Minivan - '96 Chrysler Voyager 2,4 SE
Müüa juppe!

Suured tänud asjakohase info eest!

Värskendan seda teemat natuke. Tuli meelde, et selle aasta jaanuaris pidin need klotsid siiski maha võtma, sest üks sisemine klots tuli klotsipinna pealt lahti ja kadus.. Sai nendega sõidetud nati üle 28 tuh km. Kas see on palju või vähe otsustage ise. Igal juhul panen tulevikus samad EBC klotsid. Hetkel on ajutiselt peale pandud u. 6 tuh km läbinud klotsid, milledega sai kunagi enne EBC klotside panekut natuke sõita ja ma pean ütlema, et juba praegu on märgata erinevust. Ketastele on tekkinud imelikud ebaühtlased kulumisjäljed või kriimud, mida EBC klotsid igatahes kogu oma eluea jooksul jätta ei suutnud. Need vähesõitnud klotsid said omal ajal Automaailmast ostetud (mingi Itaalia toode).

Klotside vahetusel märkasin ka sellist jama, et klotside kõrvad on natuke kõverdunud ja kui vaadata käändteljel või raamil neid kohti (abutment), mille peal nad edasi-tagasi liiguvad, siis on näha, et nendest kõrvadest on aja jooksul sinna raamile pesad sissekulunud. See võib olla ka üks põhjustest, miks üks klots lahti tuli. Paistab, et pidurdamise ajal klotside kõrvad takerduvad nendes vagudes ja ei liigu nii nagu peaksid. Klotsid on pinges ja katted mõrenevad või tulevad maha.
Siit ka küsiks korraga, et kas neid kohti käändteljel on võimalik ka kuidagi taastada (näit. peale keevitada ja lihvida) või peab uued muretsema? Uuest peast on need kindlasti hirmkallid. Uurisin ühel sama aasta Voyageril käändtelgi ja sellel olid ka pesad sees.
Kas Voyageridel uuest peast selle koha peal originaalis mingeid libeda pinnaga lisaplekke ei olnud? Endise Mazda omanikuna tean, et japsidel olid küll selle koha peal plekid ja ei need kohad nii hirmsasti ei kulunud.

_________________
Minu Minivan - '96 Chrysler Voyager 2,4 SE
Müüa juppe!

Sõitsin 150 000km kui pidin alles kettaid vahetama,seda kulumise tõttu.Et see kõveraks minek mulle uus teema. Ja minu arust ainukesed klotsid,mis ei vilista on originaalid.

Need kõige odavamad kettad lähevadki kõveraks. Tuleb osta performance. Üks variant odavate ketaste paremaks jahutamiseks on ka lasta augud sisse puurida.

Minul boschi kettad ja brembo klotsid ning peaks mainima, et seni ilma "viledeta"

Täpselt sama mure piduritega ,vilisevad/kriuksuvad esimesed jubedalt enne seisma jäämist just. Olen klotsid maha võtnud ja korralikult ära puhastanud ,sai veidi apremaks kuid vile täielikult ei kadunud.

Probleem on ust esimeste piduritega ,tagumised sai vaikseks!