Tere.Autoks siis chrysler gv 1992,mootor 3,3 v6.Panen auto käima sõidan mingi aja ja tahhomeeter hangub.Varasemalt juhtus see 1100 pm peal,viimasel ajal 1800 pm.Igasugused manöövrid ja gaasi vajutamine osutit ei mõjuta.Peale selle aegajalt spidokas kohe tööle ei hakka.Teinekord tühikäik hakkab ka hüppama.Pöörded kõiguvad nagu tahaks välja surra.
Siin foorumis kolades leidsin teema,kus taolistes anomaaliates süüdistati kiiruse anduri hammasratast.On see tõsi?

Panen siia juurde tõsisemat meelehärmi valmistava vea.Autot hommikuti käivitades kostab kapoti alt nagu otsas laagri kigin,hiljem jääb vaikseks.Kahtlustasin algselt rullikuid.Kuid peale rullikutega sooritatuid parandustöid tundub,et hääl tuleb rohkem esiklaasi poolt kus asuvad generaator ja roolivõimu pump.Generaator sai hiljuti vahetatud.Kas pump võib süüdlane olla?

Tahhokas saab tänapäeval enamasti signaali vända asendi andurilt (see on mu üldine teadmine, mitte chrysleri spetsiifika). Samas, kui vända asendi andur on pekkis, peaks lõpetama töö ka pritsung.

Äkki hakkab see andur vaikselt elust lahkuma, aju saab signaalist kohati veel aru aga tahhokas enam mitte. See võibolla seletab ka kõikuvad pöörded. Mida räägib "Check engine" tuli ja mida "võtmetrikid"?

Tere jällle.
Tegin võtmetriki ära.Sain koodid 12 15 21 55.15 peaks olema kiiruseandur ja 21 heated oxygen sensor.