Äkki keegi tõlgib.

Short or open in the EGR solenoid circuit. Check for loose, broken, or shorted wire in the EGR valve wiring and connectors. Possible air fuel ratio imbalance not detected during diagnosis.

Ära nüüd miskket pahanda aga ma olen kasutanud sõnaraamatut ja saanud paljudele asjadele selgituse ma lasen selle ka sõnastikust läbi ja siis saan vastata
Pole ka inglise tundja kahjuks

Sellest ma saan veel aru, et kontrlollida kas miski juhe kuskilt katki ei ole, aga mis see "solenoid" ja EGR on?

Jutu iva peaks olema selles, et kuskil on mingi lühis või on ühendus kuskil lahti. Kontrolli kaotsiläinud, katkiseid või lühises olevaid juhtmeid konditsioneeri juhtmestikus ja ühendustes.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

nu vaatad kas mingi pistik ei ole oksüdeerunud. ega see kreem seal vahel ka igavena pole

EGR on Exhaust Gas Recirculation ehk väljalaskegaaside taasringlusse saatmise süsteem. Solenoid on magnetklapp mida juhib "mootori aju".
Üldiselt peaks süsteem toimima nii, et teatud mootori pööretel/koormustel lülitab aju sellesse magnetklappi voolu. Magnetklapp laseb vaakumi EGR klapi membraani ligi. Membraan hakkab vaakumi toimel liikuma ja avab väjalaskegaasidele tee sisselaskesse.

Ehk siis otsetõlge:
Lühis või katkestus väljalaskegaaside taaskasutuse süsteemi magnetklapi ahelas. Otsi lõtva, katkist või lühistatud juhet väljalaskegaaside taaskasutuse süsteemi klapi juhtmestikust ja pistikutest. Võimalikku õhu ja kütuse tasakaalu paigast nihkumist testi ajal ei täheldatud.

Lisaks veel, et mitte segi ajada siis EGR klapi enda rikkega. Tegu siiski väikse magnetklapiga mis kuskil vaakumi toru vahel istub. Või siis tema juhtmestikuga.
Mootori tööks seda vidinat sugugi vaja pole. EGR on ainult saaste vähendamiseks teatud mootori töörezhiimidel.

lisaks siis veel juurde küsimuse, et mis allpool olev MAP sensor endast kujutab.

code51: Oxygen sensor stuck at lean position (Bob Lincoln wrote: may be tripped by a bad MAP sensor system causing a rich condition, and the O2 sensor trying to compensate. The O2 sensor may still be good. The MAP assembly consists of two pieces, the valve and the vacuum transducer (round plastic unit with cylinder on top and both electrical and vacuum connections) - If you get hot rough idle and stalling, especially on deceleration, accompanied by flooded engine and difficulty restarting, that can be a bad MAP sensor causing the O2 sensor to try to compensate. If you get poor cold driveability, stumbling and bucking, and acceptable warm driving with poor gas mileage (a drop of 10 mpg or more), that is usually the O2 sensor. [Webmaster note: MAP sensors seem to die regularly.]

check engine tuli hakkab põlema täiesti nii kuis heaks arvab. vahel pole nädalate kaupa midagi. auto koguaeg muidu sõidus.

tänud ette

Ãœtelge mulle lollile kuhu ta selle veakoodi kirjutab teil ?

On some vehicles, reading the engine diagnostic codes requires a special code reader or a jumper wire. On all Chrysler vehicles I know of, no special tools are required.

An idiot light on the dash, labelled "Check Engine", "Limited", or "Power Loss" (what the hell were they thinking?) will be lit if a fault is detected. If a critical sensor cannot be read, the car will attempt to switch into a "limp-in" mode that uses preset values for the injection and spark timing (among other things).

To read the codes out of the computer on some cars, all you need is your ignition key! Without turning the key to start, flip it ON, OFF, ON, OFF, and ON within five seconds. Now watch the idiot light, and be ready to write down the codes.

Kus te küll tedsite et ma TRÜ inglise filoloogiks olen õppinud

Neonil saab nende koodide järgi hakkama.

http://www.zone.ee/Chrysler/Enesediagnostika.htm


Voyageril ehk teised koodinumbrid olenevalt auto väljalaske aastast. Google abiks!

_________________
CHRYSLER GV Executive LX 3.3L - 2005
HONDA CR-V Hybrid - 2019
----------------------------------------
www.oritra.ee - ventilaatorid,filtrid

Tule ma võin veidi valgustada kui tahad

MAP - Manifold Absolute Pressure e. sisselaskekollektori absoluutrõhu andur.
Ehk siis jublakas mis mõõdab kui tugev vaakum parasjagu sisselaskes valitseb. Võib olla jublakas sisselaske kollektori küljes või siis vooliku kaudu sinna ühendatud - ei tea täpselt kuidas sinu autol on.

tegin selle on-off, on-off, on ja siis vikus viis korda ja siis uuesti 5 korda aag mitte ei saa aru sellest mis see siis on ka

Kood 55 tähendab, et mingeid vigasid ei leitud või kuidagi nii.

http://www.americauto.ru/old/codechr.html

http://dodgeram.org/tech/gas/Trouble/pcm_fault_code.htm